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据亚洲地区贸易商周三称，船运费率走坚正迫使亚洲谷物进口商把采购目光集中到邻近产国的供应上面，这可能会提及印度豆粕和中国小麦的销售。
中国对重要商品的需求大幅提高，从而使得美国至亚洲地区的运费在创下八年来的新高后再次刷新历史纪录，亚洲供应商正竭尽全力争夺美国和南美船货的买家。
菲律宾饲料加工商协会副会长Ric Pinca称，只要亚洲出口商不趁着美国和其它产国的谷物价格上涨之际抬高谷物的离岸价格，那么邻近的谷物供应将会具有竞争力。他预计市场对中国小麦的需求增加，印度小麦的需求可能同样有望提高。
从美国至亚洲地区的巴拿马级船运费率目前徘徊在40美元左右，超过了前期曾经创下的八年高点38美元。从邻近供应国出发的船运费率同样上涨，不过进口商占有采购较小船货的优势。
Pinca补充说，菲律宾饲料加工商协会正在计划举行一些招标会，考虑从印度或者中国采购所需船货。一些商家正在采购中国小麦。Pinca称，近来菲律宾买家采购的中国小麦价格为每吨139美元和150美元，CNF价，价格取决于船货规模，而美国软小麦离岸价徘徊在每吨160美元左右，加上装运费用，就接近了200美元。
据中国海关数据显示，中国在1月至8月期间一共出口了109万吨小麦，年比增长104%。
☆ 商家关注豆粕船货.
豆粕市场上，美国大豆产量预计进一步下降，带动COBT豆粕期价走坚，这同样帮助提高印度的豆粕销售。随着印度的大豆收获全面展开，印度中部地区的豆粕价格已经有所回落，使得出口商降低了报盘价格，从而抵消了运费的一些涨幅。
新加坡某贸易商表示，目前市场上只有印度豆粕报盘，买家别无选择。另外一位贸易商补充说，很少有人对美国豆粕询价，小型采购商不可能购进美国船货。
印度豆粕贸易商已经敲定了50万吨新季豆粕出口合同，在今后两周内预计将再出口20万吨豆粕，原因是豆粕价格已经从两周前的220美元下跌到了约210美元，FOB价。